Honda New Mid Scooter

Inikah Wujud Honda New Mid Scooter Versi Mass Production?

Sejak pertama kali diperkenalkan pada Milan Autoshow tahun lalu, "Honda New Mid Scooter" Honda ini terus dikembangkan untuk di produksi masal. Hingga akhirnya foto-foto skuter gambot ini bocor ke media.

Seperti di rilis Autoevolution, ada beberapa perbedaan dengan versi konsep saat di pajang di pameran Milan Autoshow. Paling mencolok ada pada warna, yang ini lebih polos dan banyak aksen kroom yang kemudian dihilangkan. Sedang secara desain hampir tak ada bedanya.

Sayangnya hingga saat ini belum ada kejelasan tentang spesifikasi teknis skuter dengan desain tak biasa ini. Meski skuter, tapi Honda New Mid Scooter menggunakan roda 17 inci bertapak lebar! Anehnya lagi, roda belakang dipegang oleh sebuah swing arm layaknya motor sport.

Penerus daya-nya ke roda belakang juga bukan menggunakan transmisi continuously variable transmission (CVT) tapi menggunakan rantai. Transmisi dan mesinnya ada tepat di bagian tengah motor. Konstruksi ini mirip bebek matik Honda Revo AT yang ada di Indonesia.

READ MORE >>

Modifikasi Honda Scoopy, 2011

Honda Scoopy, Retro Elegan

Agus Budiyono, juragan jual-beli mobil dan motor Budi Agung Motor asal Palur, Karanganyar-Solo, sodorkan konsep retro elegan pada Honda Scoopy miliknya.

Selain bertabur variasi yang diklaim pilihan, Nyonyo, panggilan Agus Budiyono, piawai memilih aksen striping di bodi Scoopy. Makanya tetap tampak berkesan mewah dan juga elegan.“Maunya enggak asal tampil retro biasa, apalagi tampil ngejreng. Enggak banget,” yakin Nyonyo.

Dan menurutnya, kunci ubahan ada pada aksen striping dinamis berwarna krom bermotif tribal yang diklaim berpadu serasi dengan kelir gelap Scoopy. Apalagi sudah pakai bahan sejenis Oracal, yang bila diamati motifnya enggak ribet.

Sepintas nampak motif kombinasi desain bentuk garis namun dengan ketebalan berbeda dan saling terkait. Presisi  antara bagian kiri dan kanan alias rapi jali. Oh ya, bentuk striping melengkung mengikuti kontur bentuk fender belakang juga hasil olahan stiker sendiri. Makanya memang jadi enggak pasaran.

Sipnya, Nyonyo paham lokasi paling pas untuk pasang striping. Di antaranya tebeng bodi depan kiri kanan dan fender bodi belakang kiri dan kanan. Alhasil nampak berpadu klop dengan beberapa  variasi krom yang ikut diaplikasi. Seperti lis bodi samping dek tengah, sepatbor depan juga topi alias pet headlamp.

Hasilnya, woke kan?
DATA MODIFIKASI
Ban depan : FDR 100/80-14
Ban belakang : FDR 120/80-14
Pelek depan : Daytona 185x14
Pelek belakang : Daytona 215x14
Cakram depan : TDR 

READ MORE >>

Modifikasi Honda Tiger, 2001

Honda Tiger, Setengah Nekat, Eh Naked!

Christiawan from Cilacap, Jawa Tengah, adalah salah satu biker yang suka modifikasi motor yang berpenampilan serba setengah. Termasuk suka telor setengah matang. Hush.., maksudnya tampilan bodi setengah telanjang alias semi naked.

Kelihatan dari bentuk bodinya, mulai sayap samping sampai tangki tampak gembung. Kombinasi ini makin mantap disesuaikan desain olah bodi runcing.

"Runcing dan lancip punya kesan detail. Apalagi saya suka dengan sudut tajam," urai pemilik nama gaul Wawan yang kini memiliki toko material Jaya Abadi di Cilacap. Beli semen dong, Bro!

Kebagian order mengubah tampilan itu adalah Suripto alias Ripto dari Ripto's Custom Bike (RCB), Purwokerto. "Sengaja kasih sudut kontras, makanya tangki dibikin berkontur tegas. Agar nyambung dengan model shroud atau sayap tangki yang rada panjang ke depan," papar Ripto yang buka gerai di Jl. Kutaliman, RT 1/2, Kedung Banteng, Purwokerto ini.

Bagian detail ini tentu saja mengacu semi naked. Tengok saja bentuk shroud yang besar disambung airscoop bawah. Detail mesin sedikit misterius setelah diaplikasi, termasuk dimensi deltabox palsu. Secara visual terlihat besar, lagi-lagi karena menyesuaikan bentuk sayap tangki yang memang jumbo. Baru terlihat kalau bodi sudah semi naked.

Desain cover lampu depan memiliki ukuran lebar. Ini merupakan olah karya modifikator ramah ini, "Penampilan depan disesuaikan bentuk bodi setangah telanjang. Sehingga terlihat dinamis. Makanya reflektor lampu adopsi Shogun 110 lawas dan dikasih cover lampu agar terlihat menarik," papar pria bertubuh mungil ini.

Sedang buntut belakang, Ripto mengacu pada desain Honda CBR 600. Dimensi yang kecil memang disesuaikan kesan WJS yang khas dengan buntut pendek. Walau masih mengaplikasi double sitter, namun jok terlihat maju. Semua dibikin mungil dan imut sesuai bodi Wawan yang juga imut.

Untuk finishing, kelir dipilih hijau tosca kombinasi silver. Warna hijau seperti ini termasuk inovasi baru karena belum lazim di dunia naked atau streetfighter seperti ini.
 DATA MODIFIKASI
Ban depan: Bridgestone 120/70-17
Ban Belakang: Michelin 180/55-17
Swing arm: GSX 1000
Sok depan: GSX 400
Sok belakang: Satria 120
Setang: Renthal
Knaplot: Handmade
RCB: 0816-4289-149

READ MORE >>

Modifikasi Honda CG, 1976

Honda CG 1976, Mewahnya Sang Raja

Secara ubahan, Honda CG lansiran 1976 ini tidak terlalu dahsyat. Sebab model seperti ini sudah jamak dan banyak yang coba aplikasi. Tapi, biarpun begitu, Sukma Diatmika si pemilik sekaligus modifikatornya enggak putus asa. Dia lebih memilih menguatkan konsep yang ingin ditampilkan. 

Tema yang ingin diusungnya adalah motor sang raja. "Bukan sekadar raja jalanan, tapi juga raja yang bertahta," buka Sukma tentang alasan modifikasinya seperti ini. Tentu saja konsep seperti ini harus dikuatkan dengan pemilihan variasi dan detail yang menunjang.

"Karena itu saya buat khusus tutup tangki layaknya mahkota raja," kata anak muda 23 tahun ini. Selain itu, dengan desain sama juga untuk behel belakang.

Kedua bagian ini kemudian dikrom supaya tampak lebih kinclong. "Kalau kusam tentunya tidak pantas untuk nangkring di kepala raja," candanya.

Cerita mengilap ini tidak hanya berhenti samapi di situ. Untuk kelir yang dipakai pada bodi seperti tangki dan rangka juga mengandalkan tampilan berkilau. Untuk mendapatkan efek ini pastinya harus menggunakan butiran glitter.

"Jika cat ditambah glitter seperti ini, pastinya bakal didapatkan kesan mewah," tambah pria yang bekerja di CMS, Jl. Teuku Umar Barat No. 19E, Denpasar ini. CMS adalah salah satu toko variasi ternama di pulau Bali.

Apalagi pemilihan warna emas seperti ini. Pastilah semakin mewah dan berkelas. "Biar tidak terlalu norak, dikombinasi dengan marun, alhasil semakin sedap dipandang," cuap Sukma lagi.

Beres urusan rangka dan warna, baru kemudian Sukma memilih kaki-kaki yang pas. Untuk sok depan, pilihannya jatuh pada milik Tiger lawas yang dirasa memang pas. Sebab tidak terlalu besar dan cukup tinggi.

"Selain itu, tentunya juga pas dengan postur saya," tutup pemilikyang juga pasang white wall di ban yang bikin motor asyik dilihat

READ MORE >>

Modifikasi Honda Scoopy, 2010

Honda Scoopy, Hot Rod Mexicano Style

Jika membicarakan konsep hot rod di mobil yang dipindahkan ke skubek, Honda Scoopy ini contoh paling top. Segala aspek yang menjadi ciri dan identitas hot rod sukses diaplikasi. 

Genre yang diambil adalah Mexicano Style. "Alasanya karena tampilan kaum chicano seperti itu menarik dengan detail dan perpaduan warna-warni yang menarik," tegas Susanto Gunawan alias Yayank, pemilik sekaligus modifikator.

Pria yang mengibarkan bendera 909 Hot Matic ini tidak melakukan pemunduran sumbu roda belakang. "Hanya digeser supaya lurus dengan roda depan. Hal itu karena sekarang menggunakan pelek custom 6 inci di belakang," bilangnya.

Memang dengan pelek custom lebar, bentuk bodi Scoopy yang sudah montok, kini menjadi lebih padat. Cocok dengan aksen hot rod yang diidamkannya.Tinggal melakukan customizing pada bodi.

"Misalnya di bagian depan. Lampu dicopot dan dibuat semacam grill dengan warna hitam gelap. Persis tongkrongan mobil di sana," ujar ayah dua anak ini sambil bilang kalau di balik grill tadi sengaja dibiarkan kosong.

Posisi lampu utama sekarang ada di sepatbor depan sehingga menghasilkan bentuk unik. "Lampu itu sudah dilengkapi projector,. Jadi kalau menyala, bentuknya sangat menarik," promo Yayank yang selalu tampil trendy khas Bandung.

Hal lain yang menguatkan konsep tadi ada pada pemilihan motif airbrush. "Nama motif itu mexicano free flow, karena lama di pengerjaan cat, jadi telat ikut MOTOR Plus Skubek Contetzt," sesalnya.

Memang jika diperhatikan, motif ini pastilah tidak bisa sebentar membuatnya. Detail yang ingin ditampilkan memang sangat komplek. Selain itu ada juga efek gradasi di beberapa bagian.

"Satu hal lagi yang unik adalah penggunaan kayu jati untuk pelapis dek. Pemasangan kayu itu memang sudah sesuai dengan gaya mobil hot rod di Amerika," ujar builder yang juga gemar tatoo.

RIGID Tetap Nyaman

Urusan sok belakang, Yayank memilih menggunakan sistem rigid. Artinya tidak ada jarak main di sok belakang. "Sok dibuat ulang menggunakan besi duralium," katanya.

Dia lebih memilih rigid seperti itu untuk menghindari ambles dan ditakutkan malah bisa saja bodi mentok dengan ban. Sebab sekarang sudah menggunakan pelek ekstra lebar.

"Tapi, biar tetap nyaman dinaiki, jok dibuat bisa main. Di bawah jok diberi per sehingga pinggang enggak bakal sakit akibat pemilihan suspensi rigid tadi," cerita pemilik bengkel dari Jl. Cihampelas, No. 187, Bandung.

Jok atau alas pantat juga dibikin jadi sangat menarik. Yayank menggunakan bahan kulit dengan bentuk lebar. Selain itu, juga diberikan semacam ukiran. Ini yang disebut total sampai ke detail. Konsep hot rod jadi mantap!

 DATA MODIFIKASI
Pelek depan: Custom 4x14 inci
Ban depan: Swallow 120/60-14
Pelek belakang: Custom 6x14 inci
Ban belakang: Swallow 140/60-14
Bodi: Custom
Knalpot: Custom
Jok: Custom
909: 0813-2213-0168 

READ MORE >>

Modifikasi Honda Mega Pro 2008

Honda Mega Pro, Asem Apik Tenan!

Maci si pemilik Mega Pro sempat ternganga begitu melihat besutannya menjadi seperti ini usai dimodif. Jangan kelamaan, Bro! Awas ngiler. "Asem, apik tenan (bagus sekali, Red.). Nggak nyangka hasilnya bisa mantap kayak begini," kagum Maci kala itu setengah mengumpat tapi tetap puas pada hasil akhirnya.

"Model KTM Stunt ini seakan hasil kombinasi dari motor bergaya supermoto dan streetfighter. Wah, mantap pokoknya," beber Gondez sapaan gaul Danang selaku modifikator.

Untuk urusan begini, Gondez terbilang si raja tega. Untuk memuluskan aksinya ini dia mengobrak-abrik sektor rangka. Maklum, jika mau dibandingkan, basis rangka Mega Pro memang jauh berbeda dengan milik KTM Stunt. "Ketimbang bingung, mending sektor ini dibabat habis. Terutama buritan yang sengaja dibuang. Yang tinggal hanya main frame," bilangnya.

Rangka asli buritan milik Mega Pro memang terlalu landai. Setelah dikurangi langsung diganti pakai pipa tubular berukuran 3/4 dim. "Desain rangka buritan baru ini dibuat nungging sesuai karakter belakang pada KTM Stunt," ucap brother yang punya workshop di Jl. Gubernur Suryo Gg IV/17, Jombang.

Builder hitam manis ini juga menambahkan otot di sektor rangka bagian samping seputar mesin. Sepintas modelnya mirip rangka KTM Stunt. "Meskipun meniru KTM Stunt, tapi untuk desain rangka tetap dibuat sendiri," beber builder yang lagi-lagi menggunakan pipa tubular ukuran 1/2 inci dipadu 3/4 inci.

Sementara untuk urusan kaki-kaki, Gondez mengaplikasi upside down eks Aprilia RS125. "Perlu sedikit modifikasi lagi pada bagian tabung komstir. Selebihnya, tetap seperti pasang sokbreker pada umumnya.”

Sedikit rada ribet urusannya justru pada swing arm berikut monosok. Karena untuk bisa mengaplikasi arm Cagiva Mito harus sedikit melakukan sentuhan modifikasi. "Terutama untuk as arm yang memang butuh lebih panjang," sahutnya.

Tangki Tiger Makin Aksi

Biar tangki bisa memiliki bentuk seperti yang diinginkan, sektor ini juga banyak mengalami revisi. Gondez tidak lagi mempertahankan tangki orisinal milik Mega Pro. Kali ini dia pakai tangki Honda Tiger. Tentu tidak asal pasang. Juga jangan dikira mudah di pemasangan.

"Tangki tetap harus dirombak terlebih dahulu. Untuk bagian belakang harus dikurangi terlebih dahulu. Lumayan, kurang lebih setelah dipapas tangki ini sekarang berkurang 10 cm," beber Gondez yang juga membungkus penampung bahan bakar itu dengan pelat sesuai desain diinginkan.

Makin maknyus saat langkah menambahkan shroud di bagian samping dilakoni. Terlebih shroud ini sudah dilengkapi LED yang juga berfungsi seperti lampu sein.

Gagah sekaligus modern!

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Continental 120/60-17
Ban belakang : Dunlop Sportmax 160/60-17
Pelek depan : TDR 3,00x17
Pelek belakang : TDR 3,50x17
Cakram depan : Custom
Cakram belakang : Jupiter MX
Sok belakang : Yoshimura
Silencer : Akrapovic
GDZH : (0321) 860040

READ MORE >>

Modifikasi Motor Yamaha Mio Soul 2001

Modifikasi Motor Yamaha Mio Soul 2011. Untuk modifasi motor jenis ini ( mio atau sporty) anda bisa melakukan modifikasi pada kaki – kaki. Tergantung pilihan anda , anda bisa berkiblat pada aliran hotrod ataupun lowrider, kedua aliran tersebut faktor kaki- kaki mendapat perhatian khusus.

Modifikasi pada lowrider pelek dan ban biasanya dibikin lebih gambot. Pada pemilihan pelek dan ban pun harus mempertimbangkan kemampuan dari motor matik itu sendiri. Jangan sampai dengan pemakaian ban yang terlalu besar malah pada akhirnya menyebabkan mesin bekerja keras.Anda bisa menggunakan pelek dan ban besar dengan catatan tenaga mesin juga harus kita perbesar. Caranya bisa dengan memperbesar kapasitas mesin sehingga tenaga yang dihasilkan akan menjadi lebih besar pula.

Bagian lain yang bisa di modifikasi pada motor yamaha mio ini adalah tampilan lowrider. Mesin bisa kita mundurkan untuk mendapatkan ruangan yang lapang sehingga ban ukuran besar bisa masuk. Tapi perlu diingat dalam melakukan ubahan pda mesin titik berat dan kekuatannya harus benar – benar diperhitungkan, jangan sampai dengan melakukan ubahan tersebut motor jadi tidak nyaman dikendarai.
Spare part aksesoris kendaraan untuk modifikasi motor yamaha mio soul maupun sporty sudah banyak kita temukan di toko2 accessoris . Tapi dalam pemilihan variasipun kita tidak boleh sembarangan. Pilih komponen aksesoris yang berkualitas baik karena akan memberikan kenyamanan saat dipasangkan pada modifikasi motor. Sebaliknya jika memakai komponen yang kualitasnya dipertanyakan sefety mungkin akan menjadi taruhannya.
Dalam modifikasi motor mio sporty ataupun mio soul anda harus mempertimbangkan aspek safety. Jangan hanya mengejar tampilan hotrod atau juga tampilan lowrider kita mengesampingkan faktor safety. Berikut gambar modifikasi  lainnya :

READ MORE >>

BMW Kembali Siapkan Supercar M1

BMW Supercar M1

  Perusahaan Bayerische Motoren Werke AG (BMW) sepertinya memang tak pernah kehabisan ide. Setelah membatalkan produksi M1 Hommage beberapa tahun lalu, BMW dikabarkan berencana mengeluarkan supercar konsep terbaru dalam waktu dekat. Berdasarkan rumor di dunia otomotif, mobil tersebut masih dinamai M1, karena akan menjadi kendaraan generasi terbaru yang sama sekali berbeda dari model sebelumnya.

Seperti dilansir Topspeed.com, Rabu (25/5) waktu setempat, bentuk M1 masih menjadi spekulasi. Para pakar dan pencari informasi hanya mendapat beberapa sketsa. Bila jadi diproduksi, mobil yang ditaksir berharga fantastis ini akan muncul pada 2015. M1 akan menjadi kompetitor serius di kelasnya, berpotensi mengalahkan Mercedes SLS dan Audi R8.

Mesin terbaru M6 V8 atau radikal I6, sasis berbahan karbon fiber, dan teknologi mutakhir yang masih dirahasiakan akan menjadi senjata andalan BMW M1. Sketsa yang tertera di samping memperlihatkan bahwa mobil ini terlihat seperti gabungan alias hybrid Vision Connected Drive dengan i8. Semoga saja rencana BMW kali ini tidak tersendat seperti sebelumnya.

Sebelumnya BMW telah merilis mobil konsep i3 dan i8. i3 merupakan reinkarnasi konsep Megacity, sedangkan i8 reinkarnasi� Vision Efficient Dynamics

READ MORE >>

Menyerap Informasi Dari Plat Nomor Polisi

Pencurian spion mobil kembali marak di Ibu Kota. Sasarannya, tak lain adalah mobil-mobil mewah. Beberapa lokasi yang rawan pencongkelan spion adalah di Jalan Panjaitan, lampu merah Coca-Cola, Jalan Gunung Sahari, Jalan Asia Afrika, kawasan Harmoni, dan beberapa lokasi arus lalu lintas yang kerap macet.

Pelaku biasanya berkomplot tiga atau empat orang. Namun kadang, pelaku personal atau sendiri juga kerap nekat. Modusnya beragam. Mulai pura-pura mengamen, membersihkan kaca, sampai lalu lalang di sekitar kendaraan incarannya. Komplotan ini biasanya mencari sasaran pengemudi perempuan atau yang mengemudi sendirian. Bagi mereka, situasi ini lebih berisiko ringan.

Direktur Lalu Lintas Polda Metro Jaya Kombes Polisi Royke Lumowa punya kiat khusus, yakni dengan menuliskan nomor polisi di kedua spion mobil dengan cara digrafir.

Ada dua keuntungan ketika spion digrafir nomor polisi. Pertama, nomor polisi yang disematkan di spion mobil dengan cara digrafir sulit untuk dihapus. Kedua, biasanya spion yang telah di grafir nomor polisi tidak laku dijual karena telah tertera nomor identitas kendaraan yang dicurinya.

"Teknik digrafir ini memberikan keuntungan keamanan bagi pemilik kendaraan. Nopol yang ditulis di spion dengan cara digrafir sulit untuk dihapus," ujar Royke

READ MORE >>

Melongok Mobil Antik Koleksi Kerajaan Inggris

 General Motors Co (GM) pada Selasa (17/5) mengumumkan rencananya untuk membangun pabrik motor listrik pertamanya di dekat Baltimore, Maryland, AS. Pabrik pertamanya itu dibangun untuk memproduksi komponen kunci untuk kendaraan listrik di Amerika Serikat.

Seperti dilansir Xinhua, GM telah menurunkan dana investasi sebesar 269,5 juta dollar AS untuk pembangunan pabrik. Rencananya, pabrik ini dijadwalkan akan dibuka pada 2013 mendatang. "Kami percaya transportasi masa depan akan dipenuhi oleh kendaraan listrik dan fasilitas ini akan membantu kami mempertahankan posisi kepemimpinan merek kami dalam kategori ini," kata wakil presiden GM, Mike Robinson.

Selain itu, pabrik ini akan didukung tenaga listrik dari energi surya berdaya 1.23-megawatt, yang diharapkan dapat menghasilkan sembilan persen dari konsumsi energi tahunan dan hemat sekitar 330.000 dolar selama masa hidup proyek. Pekan lalu, GM juga berencana untuk berinvestasi sebesar 2 milyar AS ke 17 pabriknya di seluruh AS selama dua tahun kedepan.

READ MORE >>